TCAEPI 12.4-2017 柴油车排气后处理装置技术要求 第4 部分：氨逃逸催化器（ASC）

柴油车排气后处理装置技术要求第4部分：氨逃逸催化器(ASC)

本部分内容规定了柴油车排气后处理系统中氨逃逸催化器的技术要求。氨逃逸催化器的主要作用是在尾气通过时，将过量的氨有效去除，避免其进入大气环境。

一、适用范围

适用于装有选择性催化还原(SCR)系统的柴油发动机车辆排气后处理装置中的氨逃逸催化器。

二、基本要求

1. 材料选择：ASC应使用耐高温、抗腐蚀性能优良的材料制造，确保在极端工作条件下长期稳定运行。

2. 结构设计：结构设计需合理，保证气流分布均匀，减少压损，提高转化效率。

3. 性能指标：

- 氨转化率：在额定工况下，氨转化率应不低于95%。

- 耐久性：经过规定的热循环测试后，氨转化率下降幅度不得超过10%。

- 压力损失：在额定流量下，压力损失应小于或等于15kPa。

三、试验方法

1. 氨转化率测试：按照规定的测试条件进行试验，记录进口和出口氨浓度，计算转化率。

2. 耐久性测试：模拟实际运行条件下的热循环过程，评估催化器性能变化情况。

3. 压力损失测量：在指定流量下测定进出口之间的压力差。

四、检验规则

产品出厂前需按相关标准进行全面检测，包括但不限于上述提到的各项性能指标。只有当所有检测结果均符合要求时，方可判定为合格产品。

五、标志与包装

1. 标志内容应包含制造商名称、型号规格、生产日期等信息。

2. 包装应牢固可靠，防止运输过程中损坏，并附带详细的安装使用说明书。

六、储存与运输

1. 应存放在通风干燥处，避免阳光直射及潮湿环境。

2. 运输过程中要注意轻拿轻放，防止碰撞和剧烈震动。

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