DB41T 2783-2024 公路工程超大粒径沥青混合料技术规范

《DB41/T 2783-2024公路工程超大粒径沥青混合料技术规范》是河南省针对公路工程中特殊需求制定的一项地方标准。这项标准主要适用于需要承受重载、抗车辙能力强的高等级公路建设，其核心在于对超大粒径沥青混合料的技术要求。以下将从几个关键条文出发，深入解读这一规范的重要内容。

材料选择与配比设计

标准明确规定了超大粒径沥青混合料中粗集料的最大公称粒径不得超过31.5毫米，并且要求粗集料应具有较高的强度和良好的抗压性能。在配合比设计上，强调了通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，同时需保证混合料的空隙率不低于一定数值，以增强路面的排水性和耐久性。此外，对于细集料的选择也提出了具体要求，如颗粒形状应接近立方体，避免使用扁平或长条形颗粒，这样可以提高混合料的整体稳定性。

施工工艺

施工过程中的温度控制至关重要。标准指出，拌合时混合料出厂温度不宜低于160℃也不宜高于180℃；运输过程中要采取保温措施防止温度下降过快；摊铺时混合料温度不应低于150℃。压实作业则建议采用双钢轮振动压路机进行初压，随后使用轮胎压路机完成终压，确保达到规定的密实度。

性能测试

为了验证超大粒径沥青混合料的实际效果，该标准还规定了一系列严格的性能测试项目。其中包括但不限于水稳定性试验、冻融劈裂试验以及轮碾法车辙试验等。这些测试旨在评估混合料抵抗水分侵蚀的能力、低温开裂风险以及长期使用后的抗车辙表现。

安全环保

在安全与环境保护方面，标准特别提到施工现场应配备必要的除尘设备，减少粉尘污染；同时要求施工单位妥善处理废弃材料，避免造成环境污染。另外，在材料运输途中也要注意交通安全，确保人员及财产安全。

总之，《DB41/T 2783-2024》为公路工程建设提供了科学合理的指导原则和技术支持，有助于提升道路工程质量，延长使用寿命，降低维护成本。通过严格执行上述各项规定，能够有效保障公路的安全性和可靠性，满足日益增长的交通需求。