DB61T 506.1-2024 城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第1部分：系统结构、功能及性能

DB61/T 506.1-2024《城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第1部分：系统结构、功能及性能》是一项重要的地方标准，对城市轨道交通自动售检票（AFC）系统的建设提供了详细的指导。以下是对该标准中一些关键条款的深入解读。

系统架构要求

标准在第4章“系统架构”中明确了AFC系统的总体框架，强调了系统的分层设计原则。具体来说：

- 分层架构：系统应采用四层架构模型，包括清分中心（ACC）、线路中央计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）以及终端设备（SLE）。每一层都有明确的功能定位和接口要求。

- 数据交互：各层级之间需建立标准化的数据交换机制，确保信息传递的安全性和准确性。特别是ACC与LCC之间的数据传输频率不低于每小时一次，以支持实时清算和结算操作。

功能要求

在第5章“功能要求”部分，规定了AFC系统必须具备的基本功能和服务能力：

- 车票管理：系统应支持多种类型的车票处理，如普通单程票、储值卡、二维码电子票等，并且对于不同类型的车票要能够实现独立计价和扣费逻辑。

- 权限控制：对于各级操作员账号应当实施严格的权限分级管理，确保只有经过授权的人员才能执行特定的操作任务。

- 应急响应：当发生网络中断或设备故障时，系统需具备离线运行模式，在此模式下仍能完成基本的售票与检票业务，并记录相关交易信息以便后续同步。

性能指标

第6章关于“性能指标”的描述为衡量AFC系统的实际表现设定了基准线：

- 响应时间：从乘客提交购票请求到收到确认结果的时间间隔不得超过两秒；而对于非高峰时段内完成一次完整的进出站流程所需的时间上限定为三十秒。

- 可靠性：整个系统的平均无故障工作时间(MTBF)不得低于10万小时，同时系统可用率至少达到99.9%以上。

安全性保障

考虑到AFC系统涉及大量敏感数据处理，标准特别强调了安全性考量：

- 加密措施：所有通过公共网络传输的数据都必须采用加密算法保护，防止未经授权访问。

- 审计跟踪：系统内部的所有关键操作均需生成日志文件并保存至少六个月，便于事后追溯核查。

以上内容只是对DB61/T 506.1-2024部分内容的一个概览性分析。实际上，这份标准涵盖了更多细节和技术参数，对于从事相关领域工作的专业人士而言具有极高的参考价值。