DB11T 2045-2022 城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法

摘要：本文件规定了城市轨道交通列车牵引能耗的计算方法、能耗限额的技术要求及节能管理措施。本文件适用于北京市行政区域内已运营和新开通的城市轨道交通线路的牵引能耗核算与限额管理。
Title：Energy Consumption Limit and Calculation Method for Urban Rail Transit Traction
中国标准分类号：P51
国际标准分类号：93.020

DB11/T 2045-2022《城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法》是北京市发布的关于城市轨道交通牵引能耗管理的重要技术规范。该标准对牵引能耗的限额值、计算方法以及节能评价等进行了明确规定，为城市轨道交通运营单位提供了能耗管理的技术依据。

### 牵引能耗限额规定

标准中明确了不同类型线路的牵引能耗限额值。例如，对于地下线路，当列车平均满载率在70%时，每百万吨公里的牵引能耗不应超过300千瓦时；而对于地面线路，在相同条件下，这一数值为200千瓦时。这些限额值是基于北京地区城市轨道交通的实际运行情况制定的，具有较强的区域适用性。

### 能耗计算方法

标准提出了详细的牵引能耗计算公式，主要包括以下几点：

1. **基本公式**：牵引能耗等于列车牵引力与运行距离的乘积再除以列车重量。即 \\(E = \\frac{F \\cdot S}{W}\\)，其中\\(E\\)表示牵引能耗（kWh），\\(F\\)是列车牵引力（N），\\(S\\)为运行距离（m），\\(W\\)代表列车重量（kg）。

2. **修正系数**：为了更准确地反映实际运行条件下的能耗情况，标准引入了多个修正系数，如线路坡度修正系数、气候条件修正系数等。这些系数根据具体线路的特点和环境因素调整最终的能耗值。

### 节能评价与改进措施

标准还强调了通过能耗限额值来评估线路运营效率的重要性，并建议采取一系列措施降低牵引能耗。其中包括优化列车运行图以减少不必要的加速减速过程，采用先进的列车控制系统提高运行效率，以及定期维护车辆确保其处于最佳工作状态等。

此外，标准鼓励城市轨道交通运营单位建立完善的能耗监测体系，持续跟踪分析能耗数据，及时发现并解决高能耗问题，促进整个行业的可持续发展。

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