DB46T 555-2021 在用电动汽车动力电源系统测试技术规程

《在用电动汽车动力电源系统测试技术规程》（DB46/T 555-2021）是海南省地方标准，于2021年正式发布实施。该标准规定了在用电动汽车动力电源系统的测试方法和技术要求，适用于对已投入使用的电动汽车动力电源系统的性能检测与评估。以下将选取部分关键条款进行详细解读。

5.1 外观检查

外观检查是确保电池组安全运行的第一步。标准要求检查电池组外壳是否有明显损伤、变形或裂痕，接线端子是否松动、腐蚀，以及冷却系统是否存在泄漏现象。这些检查旨在发现可能影响电池组正常工作的外部因素，避免因机械损伤导致的安全隐患。

5.2 电压测量

电压测量对于判断电池组状态至关重要。标准指出，应使用高精度数字万用表分别测量单体电池电压和整个电池组总电压，并记录数据。当单体电池电压低于制造商规定的最低限值时，需进一步排查原因。此外，总电压偏差不应超过额定值的±5%，以保证电池组一致性良好。

5.3 内阻测试

内阻反映了电池内部导电路径的畅通程度。标准建议采用交流阻抗法测定电池内阻，其数值应控制在出厂标称值的±20%范围内。若发现某节电池内阻异常增大，则可能是极板硫化或接触不良所致，应及时处理。

5.4 容量测试

容量测试用于评估电池组的实际存储电量。按照标准流程，在恒定电流条件下放电至终止电压，并计算放出的电量。实际容量不得低于额定容量的80%，否则需要更换或修复。同时，还需注意不同温度条件下的容量变化情况。

5.5 温度监控

温度过高会加速电池老化并降低使用寿命。因此，标准强调必须配备温度传感器实时监测各部位温度。一旦发现局部温度超出正常范围（如高于50℃），应立即采取降温措施并查找根源。

5.6 安全性试验

安全性试验包括短路保护功能验证及过充过放防护机制检验等内容。确保即使发生误操作也能有效防止事故的发生。例如，当电路中出现短路时，保护装置应在10毫秒内切断电源；而在极端情况下，即使电压升至额定值的1.5倍，也应能承受而不损坏。

以上内容涵盖了该标准的核心部分，通过严格执行上述规定可以有效延长电动汽车动力电源系统的服役寿命，保障行车安全。