DB51T 2597-2019 公路桥梁波折钢-混凝土组合桥面板技术规程

《公路桥梁波折钢-混凝土组合桥面板技术规程》（DB51/T 2597-2019）是一部专门针对波折钢-混凝土组合桥面板的设计、施工和验收的技术规范。以下将对其中的关键条文进行详细解读。

设计阶段

# 4.3 波折钢板设计

根据第4.3.1条，波折钢板的厚度应根据承载力计算确定，并且最小厚度不应小于6mm。这是基于保证结构安全性和经济性的综合考虑。第4.3.2条规定了波纹的高度与间距关系，推荐采用高度为80mm至120mm之间的波纹，间距则应在300mm至500mm范围内。这样的参数选择可以有效提高桥面板的整体刚度和抗弯能力。

# 5.1 混凝土层厚度

第5.1.1条指出，混凝土层的最小厚度应为100mm。这一规定主要是为了确保足够的耐久性和抵抗车辆荷载的能力。同时，第5.1.2条强调，在寒冷地区或重载交通条件下，混凝土层厚度需适当增加以增强抗冻融性能及承载力。

施工阶段

# 7.2 钢板安装

按照第7.2.1条要求，波折钢板在安装前必须经过严格检查，确保表面无明显缺陷如裂纹、凹陷等。此外，钢板之间的连接方式以及焊接质量是施工中的重点，需严格按照设计图纸执行，并通过超声波检测等方式检验焊缝质量。

# 8.3 混凝土浇筑

第8.3.1条规定了混凝土拌合物的坍落度范围应在160mm至200mm之间，这有助于改善流动性从而更好地填充模板内部空间。同时，第8.3.2条提到混凝土初凝后应及时覆盖并洒水养护至少7天，以防止早期收缩裂缝产生。

验收阶段

# 10.1 外观检查

依据第10.1.1条，验收时应对桥面板进行全面细致的外观检查，包括但不限于是否存在蜂窝麻面现象、露筋情况以及是否有超出允许偏差范围的尺寸误差等问题。这些问题都会直接影响到桥面板的质量评定结果。

# 10.3 力学性能测试

最后，在验收过程中还需进行必要的力学性能测试，比如抗压强度试验、弯曲试验等（见第10.3节）。这些实验数据将作为判断桥面板是否符合设计要求的重要依据之一。

综上所述，《公路桥梁波折钢-混凝土组合桥面板技术规程》从设计、施工到验收各个环节都给出了详尽而具体的要求，对于保障此类桥梁建设质量和延长使用寿命具有重要意义。实际应用中应严格按照上述规定操作，确保工程顺利实施并达到预期效果。