DB34T 3175-2018 公路水运工程预应力数控张拉施工技术规程

《公路水运工程预应力数控张拉施工技术规程》（DB34/T 3175-2018）是一部针对公路和水运工程中预应力张拉施工的技术规范。以下将对其中的关键条款进行深入解析。

关键条文解读

# 第5.1.1条：张拉设备的选择与校准

该条款规定了在进行预应力张拉前，必须使用经过校准的专用张拉设备，并确保其精度符合相关要求。具体来说，设备应具备自动控制功能，能够精确测量张拉力和伸长值。此外，每台设备在投入使用前需由法定计量机构进行校验，并保留校验记录以备查验。这一要求旨在保证施工过程中的数据准确性和可靠性，避免因设备误差导致的质量问题。

# 第6.2.3条：张拉工艺流程

本条明确了预应力张拉的具体操作步骤。首先，在正式张拉之前需要完成准备工作，包括检查锚具、夹片及管道是否完好无损，同时确认混凝土强度达到设计要求。接着按照设计图纸规定的张拉顺序逐步实施张拉作业。值得注意的是，实际张拉过程中应当采用双控法，即同时监控张拉力和伸长量，当两者均满足设计值时方可停止张拉。最后还需对已完成张拉的构件进行检查验收，确保没有异常情况发生。

# 第7.3.2条：孔道压浆质量控制

对于后张法预应力结构而言，孔道压浆是一项至关重要的工序。根据此条规定，压浆材料必须选用高性能灌浆料，并严格按照配合比拌制。压浆工作应在张拉完成后尽快进行，且整个过程需保持连续性，不得中途停顿。另外，压浆压力应控制在合理范围内，既要保证浆体充分填充孔道内部间隙，又要防止过大的压力造成管道破裂或移位等问题。完成压浆后还需及时清理残留物，并做好封端处理。

结论

综上所述，《公路水运工程预应力数控张拉施工技术规程》通过一系列严格的规定和技术指导，为确保工程质量提供了有力保障。无论是选择合适的张拉设备还是遵循正确的施工流程，都体现了标准化管理的重要性。施工单位应严格按照规程执行各项任务，从而提高整体施工水平并降低潜在风险。