高性能半柔性路面再生混合料配合比设计及性能试验研究

《高性能半柔性路面再生混合料配合比设计及性能试验研究》是一篇关于道路工程材料领域的学术论文，主要探讨了半柔性路面再生混合料的配合比设计及其性能试验。该论文针对当前道路建设中资源浪费和环境污染问题，提出了一种高效、环保的路面材料解决方案，具有重要的理论价值和实际应用意义。

半柔性路面是一种介于刚性和柔性路面之间的新型路面结构，其特点是结合了水泥混凝土的高强度和沥青混凝土的柔韧性。这种结构在提高路面耐久性的同时，还能有效减少裂缝的产生。然而，传统的半柔性路面材料在使用过程中容易出现开裂和疲劳破坏等问题，因此需要对材料进行优化改进。

本论文的研究对象是再生混合料，即利用废旧沥青混凝土作为骨料，再加入一定比例的胶结材料和添加剂，形成一种新型的路面材料。通过合理的设计和试验，研究人员希望找到一种既能满足工程要求，又能实现资源循环利用的配合比方案。

在论文中，作者首先对再生混合料的原材料进行了详细的分析，包括废旧沥青混凝土的物理性质、化学成分以及其与新掺入材料的相容性。随后，通过实验室试验，研究了不同配合比下混合料的力学性能、抗压强度、抗折强度以及耐久性等关键指标。

试验结果表明，适当的配合比设计可以显著提升再生混合料的性能。例如，在一定范围内增加胶结材料的比例，能够有效改善材料的整体强度和稳定性。同时，添加适量的添加剂，如纤维或聚合物，可以进一步增强材料的抗裂性和延展性。

此外，论文还对再生混合料的施工工艺进行了研究，提出了适用于半柔性路面的施工方法和质量控制措施。这些措施不仅有助于提高施工效率，还能确保最终路面的质量和使用寿命。

通过大量的试验数据和分析，论文得出了一些重要的结论。首先，合理的配合比设计是保证再生混合料性能的关键因素。其次，材料的性能与其组成成分密切相关，不同的材料配比会导致不同的力学行为和耐久性能。最后，再生混合料在实际应用中具有良好的经济性和环保效益，能够有效减少资源消耗和环境污染。

综上所述，《高性能半柔性路面再生混合料配合比设计及性能试验研究》是一篇具有重要实践意义的学术论文。它不仅为半柔性路面材料的研发提供了理论支持，也为道路工程的可持续发展提供了新的思路和技术路径。随着我国基础设施建设的不断推进，这类研究对于推动绿色交通和循环经济具有重要意义。