CB 1060.1-1987 钢质船体制造工时定额 放样

CB 1060.1-1987 钢质船体制造工时定额 - 放样常见问题解答

CB 1060.1-1987 是中国船舶工业标准中关于钢质船体制造工时定额的重要规范，其中“放样”是船体制造的关键环节之一。以下是关于该主题的常见问题及解答。

1. CB 1060.1-1987 中“放样”的定义是什么？

在 CB 1060.1-1987 标准中，“放样”是指根据设计图纸将船体结构按比例放大到实际尺寸的过程。这一过程包括绘制船体构件的展开图、确定构件的几何形状和尺寸，以及为后续加工提供精确的依据。

2. 放样在船体制造中的重要性是什么？

放样是船体制造的第一步，直接影响后续的切割、成型和装配等工序的质量与效率。准确的放样可以减少材料浪费，提高生产精度，降低制造成本，并确保最终产品的性能符合设计要求。

3. 放样的主要步骤有哪些？

• 根据设计图纸进行理论计算。
• 绘制放样图并校核尺寸。
• 制作样板或模板。
• 检查样板与实际构件的匹配度。

4. 如何确定放样的工时定额？

根据 CB 1060.1-1987 的规定，放样的工时定额需结合以下因素综合考虑：

• 船体结构的复杂程度。
• 放样人员的经验水平。
• 使用的工具和设备类型。
• 图纸的详细程度。

5. 放样过程中常见的误差来源有哪些？

• 测量工具的精度不足。
• 手工绘制时的人为误差。
• 图纸设计不完整或存在偏差。
• 环境温度、湿度对材料的影响。

6. 如今数字化技术是否可以替代传统放样方法？

是的，随着计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）技术的发展，数字化放样已逐渐成为主流。它不仅提高了放样精度，还显著缩短了工作时间，但传统方法在某些特殊情况下仍具有不可替代的优势。

7. 放样完成后需要进行哪些检查？

• 核对放样图与设计图纸的一致性。
• 检查样板或模板的几何尺寸是否准确。
• 确认样板与实际构件的匹配度。
• 记录放样过程中的异常情况并修正。

8. 如果放样出现错误，如何处理？

一旦发现放样错误，应立即停止相关工序并采取以下措施：

• 重新校核设计图纸。
• 调整或重新制作样板。
• 对已完成的部分进行返工或修改。
• 总结经验教训，避免类似问题再次发生。

9. 放样工时定额是否适用于所有类型的船舶？

CB 1060.1-1987 的放样工时定额具有一定的通用性，但不同类型的船舶（如客船、货船、军舰等）因其结构差异，可能需要单独制定特定的工时定额。因此，在实际应用中需结合具体情况灵活调整。

10. 如何提升放样工作的效率？

• 加强放样人员的专业培训。
• 引入先进的数字化工具。
• 优化工艺流程，减少重复劳动。
• 建立标准化的工作规范。